{"id":161,"date":"2021-02-19T16:47:53","date_gmt":"2021-02-19T15:47:53","guid":{"rendered":"http:\/\/www.toptuning.at\/wordpress\/?page_id=161"},"modified":"2025-01-27T22:35:58","modified_gmt":"2025-01-27T21:35:58","slug":"konfigurator","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.toptuning.at\/?page_id=161","title":{"rendered":"Software-Optimierung"},"content":{"rendered":"<\/p><\/p>\n<p><iframe style=\"width: 2000px; height: 190px; overflow: hidden; opacity: 0.75; border-radius: 10px;\" onmouseover=\"this.style.opacity='1';\" onmouseout=\"this.style.opacity='0.75';\" frameborder=\"0\" seamless=\"seamless\" scrolling=\"no\" src=\"https:\/\/www.toptuning.at\/wp-content\/plugins\/konfigurator\" name=\"konfigurator\" id=\"iframe\">\n<p>Ihr Browser kann leider keine eingebetteten Frames anzeigen:<br \/>\n  Sie k\u00f6nnen die eingebettete Seite \u00fcber den folgenden<br \/>\n  Verweis aufrufen:<br \/>\n  https:\/\/www.toptuning.at\/wp-content\/plugins\/konfigurator\n  <\/p>\n<p>&nbsp;<\/p><\/iframe> \n<script type=\"text\/javascript\">\n  \/\/ Listen for messages sent from the iFrame\n  var eventMethod = window.addEventListener ? \"addEventListener\" : \"attachEvent\";\n  var eventer = window[eventMethod];\n  var messageEvent = eventMethod == \"attachEvent\" ? \"onmessage\" : \"message\";\n\n  eventer(messageEvent,function(e) {\n    \/\/ If the message is a resize frame request\n    \/\/if (e.data.toString().indexOf('resize::') != -1) {\n      var height = e.data.toString().replace('resize::', '');\n      document.getElementById('iframe').style.height = height+'px';\n    \/\/}\n  } ,false);\n<\/script><\/p><\/p><\/p>\n<hr \/>\n<p><\/p>\n<p><strong style=\"color: inherit; font-family: Andada; font-size: 25px;\"><em><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.toptuning.at\/wp-content\/icon.jpg\" style=\"height: 100px; line-height: 1.42857;\">&nbsp;professionelle Kennfeld-Optimierung<\/em><\/strong><\/p>\n<p style=\"font-size: 18px;\">\n<p style=\"font-size: 18px;\">\n<p id=\"block-0489c326-33ad-49a0-9c62-638e9594d5dd\" style=\"font-size: 18px;\">\n<p style=\"font-size: 18px;\">\n<p style=\"font-size: 18px;\"><strong><br \/>Was ist Kennfeldoptimierung?<\/strong><\/p>\n<p style=\"font-size: 18px;\"><strong><\/strong><\/p>\n<p style=\"font-size: 18px;\"><strong><\/strong>Kennfeldoptimierung bringt mehr Leistung und mehr Drehmoment bei weniger Verbrauch.<\/p>\n<p style=\"font-size: 18px;\"><strong>Allgemeines zu Kennfeldoptimierung an Fahrzeugen:<\/strong><\/p>\n<p style=\"font-size: 18px;\"><strong><\/strong><\/p>\n<p style=\"font-size: 18px;\"><strong><\/strong>Bei der Softwareoptimierung werden durch Eingriffe in die Software der Motorelektronik zum einen der Ladedruck und zum anderen auch die Kraftstoffmenge im Brennraum erh\u00f6ht, sowie weitere Parameter wie z.B. der Z\u00fcndwinkel. Das hat zur Folge, dass Motorleistung und Drehmoment gesteigert werden, ohne dass am Motor manipuliert werden muss oder Teile ausgetauscht werden m\u00fcssen. Es werden also keine baulichen Ver\u00e4nderungen am Motor vorgenommen, die Leistungssteigerung basiert allein auf dem Ausreizen der thermischen und mechanischen Reserven \u00fcber die jeder Serienmotor verf\u00fcgt.<\/p>\n<p style=\"font-size: 18px;\">Die Parameter der elektronischen Motorsteuerung, durch deren Optimierung Reserven freigesetzt werden sollen, sind in der Regel als Datensatz auf einem Speicherchip abgelegt. Bei wenigen Herstellern ist dieser wiederbeschreibbar. Es handelt sich hierbei im Allgemeinen um ein mehrdimensionales Kennfeld. Bei einer Kennfeldoptimierung werden relevante Daten, die f\u00fcr die Steuerung und Regelung des Motors zust\u00e4ndig sind, auf eine modifizierte Weise miteinander verkn\u00fcpft. Beim Tuning mit einer Multi-Kennfeld-Technik sieht es dann so aus, dass vier bis acht Kennfelder im Speicher optimiert hinterlegt werden und je nach gew\u00fcnschtem Fahrverhalten schlie\u00dflich passend abgerufen werden. So wird die bestm\u00f6gliche Abstimmung dieser Parameter gew\u00e4hrleistet. Solche Daten sind z. B. Temperaturzustand von Motor und Umgebung, angesaugte Luftmasse pro Zeiteinheit und (falls ein Turbolader vorhanden ist) Ladedruck des Turboladers.<\/p>\n<p style=\"font-size: 18px;\">Bei einer professionellen Anpassung der Motorsteuerung entsprechen die Haltbarkeit und Lebensdauer von Motor und Antrieb in etwa den Serienwerten, wobei hierf\u00fcr vorausgesetzt wird, dass die Mehrleistung in geringem Ma\u00df genutzt wird, denn jede h\u00f6here Belastung f\u00fchrt zwangsl\u00e4ufig zu einem h\u00f6heren Verschlei\u00df und deutlich k\u00fcrzerer Lebenserwartung.<\/p>\n<p style=\"font-size: 18px;\"><strong>Turbo-Motor:<\/strong><\/p>\n<p style=\"font-size: 18px;\"><strong><\/strong><\/p>\n<p style=\"font-size: 18px;\"><strong><\/strong>Im Gegensatz zu Turbomotoren bieten Saugmotoren kein markantes Potential um ausschlie\u00dflich durch Softwareoptimierung eine \u2013 in Relation zur Ausgangsleistung \u2013 zweckm\u00e4\u00dfige Leistungssteigerung zu erreichen. Hier bedarf es vom Grundsatz her erst vorherigen Modifikationen am Motor und ggf. Komponenten, welche anschlie\u00dfend im Rahmen einer Sooftwareoptimierung ihr vollst\u00e4ndiges Potential erreichen. Eine Ausnahme stellen Motoren da, die ab Werk bereits gedrosselt angeboten wurden. Beispielsweise beim Fiesta der 7. Generation gab es den 1.25 Liter Benzinmotor mit 60 und 82PS. Zwar hat die 60PS Version eine andere Drosselklappe verbaut, trotzdem kann mit der Software des 82PS Variante eine signifikante Leistungssteigerung auf ann\u00e4hernd 82PS erreicht werden. Auch dies k\u00f6nnen wir f\u00fcr Dich durchf\u00fchren!<\/p>\n<p style=\"font-size: 18px;\"><strong>Rechtliches zu Kennfeldoptimierungen:<\/strong><\/p>\n<p style=\"font-size: 18px;\">Wie bei vielen baulichen Ver\u00e4nderungen an einem Fahrzeug, bedarf es auch bei der Softwareoptimierung einer Abnahme der Ver\u00e4nderung durch einen amtlich anerkannten Sachverst\u00e4ndigen oder Pr\u00fcfer wie bspw. T\u00dcV oder DEKRA und einer entsprechenden \u00c4nderung der Zulassungsbescheinigung Teil I und II, da sonst die Betriebserlaubnis des Fahrzeugs erlischt und es nicht mehr im \u00f6ffentlichen Verkehrsraum bewegt werden darf. Da wir eine wirkliche Anpassung am Fahrzeug vornehmen, die Software hier also erst live beim Termin entsteht, k\u00f6nnen wir f\u00fcr unsere Leistungssteigerungen keine fertigen Gutachten anbieten. Der Auftraggeber ist daher angehalten, ein solches Gutachten unverz\u00fcglich anfertigen zu lassen, zwecks Eintragung der Leistungssteigerung. Gerne stehen wir hier unterst\u00fctzend zur Seite. Liegt dann keine Eintragung nach \u00a7 22 StVZO oder \u00a733 KFG vor, erlischt die Betriebserlaubnis umgehend. Das Fahren ohne Betriebserlaubnis ist eine Ordnungswidrigkeit und wird entsprechend mit Geldbu\u00dfe und Punkten in Flensburg geahndet. Die Weiterfahrt kann untersagt werden. Auch der Versicherungsschutz kann durch unzul\u00e4ssige und nicht abgenommene Ver\u00e4nderungen am Fahrzeug erl\u00f6schen.<\/p>\n<p style=\"font-size: 18px;\">Daher sollte vor jeder Bauartver\u00e4nderung gepr\u00fcft werden, ob eine Abnahme erforderlich ist.<\/p>\n<p style=\"font-size: 18px;\">Toleranzen im Ergebnis der Leistungssteigerung sind m\u00f6glich, hier geben wir den max. Wert von 10% Toleranz an. Nat\u00fcrlich beziehen sich alle unsere Leistungssteigerungen auf die Werksangabe des Herstellers, auch hierbei sind Toleranzen mit einzuberechnen. Selbst bei einer Softwareoptimierung, die ordnungsgem\u00e4\u00df gem\u00e4\u00df StVZO oder StVO abgenommen und eingetragen ist, erlischt die Herstellergarantie auf das (Neu-)Fahrzeug, mit der vom Hersteller nicht autorisierten Ver\u00e4nderung am Fahrzeug. Der Hersteller kann jedoch den Gew\u00e4hrleistungsanspruch des Kunden nicht zur\u00fcckweisen, wenn Teile defekt sind, die mit dem Tuning nichts zu tun haben. So kann ein Hersteller zwar verweigern bei einem getunten Wagen einen Schaden am Motor auf Garantie zu regulieren, nicht jedoch einen defekten Fensterheber instand zusetzen. Der Kunde kann zumeist bei Sch\u00e4den am Motor oder Antriebsstrang weder gegen den Hersteller noch den Tuner Anspr\u00fcche geltend machen, da die Gew\u00e4hrleistung \u00fcber die bei der Softwareoptimierung verrichtete Arbeit rechtlich nur die Softwareoptimierung selbst umfassen kann, jedoch nicht einen Motor oder ein Getriebe, welches nicht vom Tuner verkauft wurde, sondern vom Serienhersteller stammt.<\/p>\n<p style=\"font-size: 18px;\">\n<p style=\"font-size: 18px;\">\n<p id=\"block-fcfa10cb-7a84-488b-ab86-e9247db038f5\" style=\"font-size: 18px;\"><strong>Auf Anfrage gegen Aufpreis ist auch ein T\u00dcV-Gutachten erh\u00e4ltlich<\/strong><\/p>\n<p>\t\t\t<a href=\"https:\/\/www.evc.de\/de\/check_evc_license.asp?k=SqEJ%2bXqh%2flTqm6tk64zr3g%3d%3d\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.evc.de\/common\/check_evc_license_image.asp?k=SqEJ%2bXqh%2flTqm6tk64zr3g%3d%3d\"><\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ihr Browser kann leider keine eingebetteten Frames anzeigen: Sie k\u00f6nnen die eingebettete Seite \u00fcber den folgenden Verweis aufrufen: https:\/\/www.toptuning.at\/wp-content\/plugins\/konfigurator &nbsp; &nbsp;professionelle Kennfeld-Optimierung Was ist Kennfeldoptimierung? 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